"Durante ciento veintiséis años (1869 a 1995) los ferrocarriles, con la electrificación y la industrialización transformaron positiva y radicalmente a Colombia en todos sus aspectos: en su economía, en sus estructuras económico-políticas, en su demografía, en sus tecnologías, en su poblamiento, en sus patrones geográficos y hasta (en buena parte) en las anticuadas estructuras sociales que han caracterizado al país antes y después de la llegada de esas tres poderosas fuerzas de progreso y evolución en nuestra historia. Hoy en día casi nadie recuerda la historia ferroviaria de Colombia. La lejanía en el tiempo, nuestra educación básica de pobre calidad, los intereses extranjeros adversos a Colombia y otros factores, han sido y siguen siendo los causantes del olvido de los ferrocarriles y de sus beneficios para Colombia, que fueron inmensamente superiores a lo que costaron en vidas humanas, en saqueo del país por extranjeros, en costo para el Estado, en demoras, etc. Hoy existen muchas personas supuestamente cultas que afirman dogmáticamente que la idea de construir y operar ferrocarriles fue un colosal error para Colombia. El verdadero y colosal error fue no seguir mejorándolos y modernizándolos, propiciando su declinación en el período de 1960-1970 para, finalmente, acabar con ellos, ya fuera en forma deliberada, por ineptitud, por codicias poderosas o por inconfesables intereses internacionales contrarios a los intereses de Colombia. El autor ha procurado limitar los aspectos técnicos del tema (que son muchos) por razones didácticas y para lograr que el texto sea comprensible a distintos lectores. Al escribir Locomotoras y ferrocarriles ha tenido la convicción de que es un libro muy necesario y que será útil, especialmente para las futuras generaciones de colombianos y de sus futuros gobernantes. "
Introducción

1. El transporte en Colombia antes de los ferrocarriles
Introducción
Caminos y fletes
Un país de regiones aisladas

2. El nacimiento del ferrocarril en Inglaterra

3. Visión panorámica de esta historia

4. La construcción del Ferrocarril de Panamá
Introducción
Antecedentes
El oro de California
La empresa
El contrato
El comienzo de la obra
El infierno
El avance de la obra
La empresa más rentable del mundo
La terminación

5. El primer ferrocarril en la Colombia actual
Introducción
Sabanilla
La iniciativa del Estado Soberano de Bolívar
Barranquilla - Sabanilla
La prolongación a Puerto Colombia
La operación del ferrocarril
El aporte al país
Móviles y factores

6. El Ferrocarril de Antioquia (I)
Antecedentes
El contrato y los comienzos de la obra
El trabajo de construcción de Cisneros
El manejo por el Gobierno de Antioquia
Anexo. Los contratos con la casa Punchard, Mctaggart, Lowther & Co

7. Núñez y sus ferrocarriles
Ferrocarril Buenaventura - Cali
Ferrocarril de Antioquia
Ferrocarril de Cúcuta al río Zulia
Ferrocarril de Santa Marta
Ferrocarril Girardot - Bogotá
Ferrocarril Puerto Wilches - Bucaramanga
Ferrocarril Honda - La Dorada
Ferrocarril de La Sabana
Ferrocarril de Cundinamarca
Ferrocarril del Norte
Ferrocarril Cartagena - Calamar
Ferrocarril Cúcuta - Táchira
El final del siglo

8. El Ferrocarril de Santa Marta

9. El antiguo Ferrocarril de Cúcuta
El Ferrocarril Cúcuta - Pamplona

10. La tecnología ferroviaria
Las innovaciones técnicas
Innovaciones técnicas y científicas que los ferrocarriles trajeron al país
Etapas de la construcción de un ferrocarril en Colombia (fines del siglo xix y comienzos del siglo xx)
Los talleres ferroviarios
Funcionamiento de una locomotora a vapor
Especificaciones para la construcción de ferrocarriles

11. Ferrocarril Puerto Wilches - Bucaramanga
Antecedentes
El primer comienzo
Otros contratos y contratistas frustrados

12. El Ferrocarril de Cartagena - Calamar
Año de 1919

13. El Ferrocarril Girardot - Bogotá

14. Los ferrocarriles de La Sabana y de Cundinamarca

15. El Ferrocarril Central del Norte

16. El Ferrocarril del Sur

17. El Ferrocarril de La Dorada - Honda - Ambalema

18. El Ferrocarril de Antioquia (II)
Sección Porce
Los superintendentes del ferrocarril
El túnel de La Quiebra
La operación del ferrocarril
La venta del ferrocarril
Influencia técnica del ferrocarril
Innovaciones en Colombia del Ferrocarril de Antioquia
Conclusiones

19. El Ferrocarril del Pacífico (I) Buenaventura Cartago

20. El Ferrocarril de Amagá y La Pintada

21. El café y los ferrocarriles
La expansión cafetera de 1900 a 1930

22. Los ferrocarriles de Reyes
Nuevos ferrocarriles
Ferrocarriles 1905 - 1909
El Ferrocarril de Urabá

23. Ferrocarriles del Tolima
La línea Flandes - Ibagué
El pequeño Ferrocarril Ambalema - Ibagué

24. De Reyes a Ospina, 1909 - 1927
El sistema de transportes en 1915 - 1920
Vapores y ferrocarriles en los años veinte

25. Los ferrocarriles de Caldas

26. El Ferrocarril de Nariño

27. Los ferrocarriles de Pedro Nel Ospina
El auge ferroviario de Ospina
Ferrocarril Cali - Popayán
Ferrocarril de Caldas
Ferrocarril Cali - Cartago
Ferrocarril de Cundinamarca
Ferrocarril de Nariño
Ferrocarril Cúcuta - Pamplona
Ferrocarril Espinal - Neiva
Ferrocarril Troncal de Occidente
Ferrocarril Ambalema - Ibagué
Ferrocarril Palmira - Pradera
Ferrocarril del Carare
Ferrocarril Zarzal - Armenia
Ferrocarril Nacederos - Armenia
Ferrocarril Timba - Santander
Ferrocarril de Bogotá al Oriente
Ferrocarril del Nordeste
Ampliación de la red ferroviaria
Ferrocarriles y café
El avance cafetero
Vapores y ferrocarriles en los años veinte
Líneas en operación en 1929

28. El inconcluso Ferrocarril del Carare

29. El frustrado Ferrocarril de Ibagué - Armenia

30. El Ferrocarril del Nordeste
Transporte de pasajeros

31. El Ferrocarril Girardot - Tolima - Huila - Caquetá

32. El Ferrocarril del Pacífico y el Troncal de Occidente
Cartago - Cartagena (II)

33. El Ferrocarril del Atlántico

34. Ferrocarriles menores y cables
El Ferrocarril Cartagena - Sincerín
El Ferrocarril Barranca - El Centro - Infantas
El Ferrocarril del Ingenio de San Antonio
El efímero Ferrocarril de Oriente de Bogotá
Ramal de cementos Diamante en Apulo
Ramal de la Lobitos Oilfield en Santander
Tranvía de Cúcuta
Tranvía al oriente de Medellín
Cable de Mariquita-Manizales
Cable Ocaña-Gamarra
Cable Manizales-Aranzazu o al norte de Manizales
Cable de Manizales hacia el Chocó
Proyectos de ferrocarriles que nunca se construyeron aunque tuvieron estudios avanzados

35. Los ingenieros de ferrocarriles
El ingeniero heroico: Cisneros y colegas hasta 1950 ca.
El tema de los ferrocarriles en la Escuela Nacional de Minas

36. El trabajo, los obreros y los sindicatos ferroviarios
Ferrocarriles promotores del turismo

37. De la Gran Crisis a 1950
La Gran Crisis

38. De 1940 a la Misión Currie
Las labores del Consejo Administrativo Nacional de Ferrocarriles
Equipo de los Ferrocarriles Nacionales

39. Los años cincuenta
La Misión Currie
Equipo de transporte

40. Ferrocarriles que ya no operaban en 1961
La situación ferroviaria a mediados de los años sesenta

41. La situación de los ferrocarriles hacia 1970

42. Móviles para construir los ferrocarriles
Por qué se hicieron ferrocarriles en Colombia
Barreras y obstáculos para la construcción de ferrocarriles

43. Razones de la desaparición de los ferrocarriles

44. Algunos aspectos económicos
Los costos de construcción de ferrocarriles
La inversión por kilómetro
Las tarifas ferroviarias
Ingresos y gastos de los ferrocarriles 1921 - 1995
La inversión pública en ferrocarriles

Conclusiones

Epílogo

45. Anexo 1. Francisco Javier Cisneros
Qué dejó en Colombia
Sus innovaciones tecnológicas para Colombia
Sus aportes tecnológicos a Colombia
Los detractores

46. Anexo 2: El túnel de la Quiebra en el ferrocarril de Antioquia, 1926 - 1929

Bibliografía